ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2566 การส่งออกของไต้หวันรถจักรยานไฟฟ้าประสบกับการลดลงอย่างต่อเนื่องและสำคัญ เมื่อพิจารณาจากภูมิหลังนี้ ตลาดกำลังแสดงสัญญาณของความอิ่มตัว และซัพพลายเออร์ต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมทางการตลาดที่มีกำลังซื้อที่อ่อนแอ ตลอดปี 2023 การส่งออกจักรยานไฟฟ้าของไต้หวันลดลงทุกเดือน จาก 102,575 ยูนิตในเดือนมกราคมเป็น 37,597 ยูนิตในเดือนธันวาคม เมื่อเข้าสู่ไตรมาสแรกของปี 2024 แม้ว่าตลาดส่งออกจะค่อย ๆ คงที่ แต่ปริมาณการส่งออกยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างต่ำ
หลังจากแตะระดับสูงสุดกว่า 1 ล้านในปี 2022 ยอดรวมของไต้หวันการส่งออกจักรยานไฟฟ้าในปี 2023 ลดลงเกือบถึงระดับของปี 2019 โดยมียอดรวม 686,556 ยูนิต หรือเฉลี่ยประมาณ 57,000 ยูนิตต่อเดือน ในช่วงสามเดือนแรกของปี 2024 ไต้หวันส่งออกจักรยานไฟฟ้าเพียงกว่า 30,000 คัน โดยส่วนใหญ่ (50-60%) มีจุดหมายปลายทางที่ตลาดสหภาพยุโรป
แม้ว่าการส่งออกจักรยานยนต์ไฟฟ้าไปยังสหภาพยุโรปจะเพิ่มขึ้นในไตรมาสแรกของปี 2024 แต่ก็ควรสังเกตว่าปริมาณการส่งออกทั้งหมดอยู่ที่เพียง 57,366 คัน ซึ่งถือเป็นปริมาณการส่งออกที่ต่ำที่สุดในไตรมาสแรกของตลาดสหภาพยุโรปนับตั้งแต่ปี 2018 ในตลาดยุโรป เนเธอร์แลนด์ เยอรมนี และสหราชอาณาจักร (ซึ่งไม่รวมอยู่ในปริมาณการส่งออกทั้งหมดของสหภาพยุโรป) ยังคงเป็นจุดหมายปลายทางการส่งออกหลัก ปรากฏการณ์นี้บ่งชี้ว่าปริมาณการส่งออกทั้งหมดในปี 2024 คาดว่าจะต่ำกว่า "ตัวเลขพื้นฐานก่อนเกิดโรคระบาด" ในปี 2019 มาก เนื่องจากสินค้าคงคลังจำนวนมากยังคงส่งผลกระทบต่อสภาพตลาดในประเทศเหล่านี้
การส่งออกจักรยานยนต์ไฟฟ้าของไต้หวันไปยังสหรัฐอเมริกามีขึ้นๆ ลงๆ อย่างมาก การเติบโตยังคงแข็งแกร่ง จาก 58,417 คันในปี 2018 ไปสู่จุดสูงสุด 271,769 คันในปี 2021 อย่างไรก็ตาม การเติบโตนี้เป็นเพียงช่วงสั้นๆ เท่านั้น
แม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะกลายเป็นจุดหมายปลายทางหลักของไต้หวันในการส่งออกจักรยานไฟฟ้าในเดือนมกราคม 2024 แต่ข้อมูลการส่งออกเหล่านี้ไม่ได้ส่งสัญญาณเชิงบวกมากนัก สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือการส่งออกในไตรมาสแรกของปี 2024 มีเพียง 23,000 หน่วย ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2019 แม้ว่าการส่งออกจะแสดงแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นในไตรมาสแรกของปี 2024 แต่ข้อมูลการส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนเมษายน 2024 แสดงให้เห็นว่าไม่มีสัญญาณของการปรับปรุงในระยะสั้นในไตรมาสที่สอง
ในแง่ของมูลค่าการส่งออก ผลงานในปี 2023 ยังคงแข็งแกร่ง โดยแตะระดับ 37,000 ล้านดอลลาร์ไต้หวัน (ประมาณ 1,100 ล้านยูโร) ซึ่งสูงกว่ามูลค่าพื้นฐานในปี 2019 มากและยังเท่ากับมูลค่าการส่งออกในปี 2021 อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ข้อมูลในไตรมาสแรกของปี 2024 แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่น่าเป็นห่วง มูลค่าการส่งออกในไตรมาสนี้อยู่ที่เพียง 170 ล้านยูโร ซึ่งถือเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2019 ซึ่งบ่งชี้ว่ามีจักรยานไฟฟ้าระดับล่างและระดับกลางจำนวนมากขึ้นที่เข้าสู่ตลาดจากไต้หวัน การสังเกตเพิ่มเติมแสดงให้เห็นว่าราคาส่งออกเฉลี่ยต่อจักรยานไฟฟ้าก็แสดงให้เห็นแนวโน้มลดลงเช่นกัน จาก 1,950 ยูโรในไตรมาสที่สี่ของปี 2023 เป็น 1,704 ยูโรในไตรมาสแรกของปี 2024
