อุตสาหกรรมจักรยานในยุโรปกำลังตกอยู่ในภาวะวิกฤติ หลังจากช่วงที่เฟื่องฟูในปี 2564 และ 2565 ผู้ผลิตกำลังเผชิญกับการผลิตมากเกินไป ต้นทุนที่สูงขึ้น สินค้าคงคลังค้าง และปัญหาสภาพคล่อง ความต้องการรถจักรยานที่ไม่ใช้ไฟฟ้าลดลงอย่างรวดเร็ว โดยยอดขายในเยอรมนีลดลง 13% ในปี 2566 และแนวโน้มการฟื้นตัวของตลาดยังไม่ชัดเจน นอกจากนี้ การเข้าถึงแหล่งเงินทุนจากธนาคารก็กลายเป็นเรื่องยากมากขึ้น แม้ว่าปัจจัยขับเคลื่อนการบริโภคหลักยังคงอยู่ แต่ยอดขายคาดว่าจะซบเซาในระยะกลาง นอกจากนี้คู่แข่งรายใหม่ เช่น ผู้ผลิตรถยนต์ ก็กำลังเข้าสู่ตลาด มันจึงมีความสำคัญมากยิ่งขึ้นสำหรับผู้ผลิตจักรยานเพื่อลดต้นทุนอย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง ปรับกระบวนการให้เหมาะสม และคิดใหม่ทิศทางเชิงกลยุทธ์
ความเจริญรุ่งเรืองสิ้นสุดลงแล้ว: สินค้าคงคลังส่วนเกิน กำลังการผลิตล้นเกิน และการลดราคาลงอย่างมากส่งผลต่อผลกำไร
ตัวแทนจำหน่ายหลายรายที่สั่งซื้อจักรยานจำนวนมากเนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นในช่วงการแพร่ระบาด ยังคงเผชิญกับสินค้าคงคลังที่มากเกินไป นอกจากนี้ ห่วงโซ่อุปทานที่หยุดชะงักในปี 2563/2564 กลับมาเปิดดำเนินการอีกครั้ง และตัวแทนจำหน่ายหลายรายได้รับคำสั่งซื้อจากซัพพลายเออร์ทุกรายพร้อมกัน จากข้อมูลของสมาคมอุตสาหกรรมจักรยานแห่งเยอรมนี (ZIV) ยอดขายจักรยานและจักรยานไฟฟ้าในเยอรมนีลดลง 13% เมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2023 การลดลงส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจาก "จักรยานชีวภาพ" เช่น จักรยานแบบดั้งเดิม (ไม่มีมอเตอร์) ). ในทางตรงกันข้าม ความต้องการจักรยานไฟฟ้ามีเสถียรภาพมากขึ้น เหตุผลหนึ่งที่ทำให้โมเดลเช่าได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น สินค้าคงคลังที่สูงและคำสั่งซื้อขายที่ลดลงส่งผลให้ผู้ผลิตจักรยานบางรายพบว่ายอดขายลดลงมากกว่า 30% และกำไรลดลงอย่างรวดเร็ว Giant หนึ่งในผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุดของโลก ต้องยอมรับผลกำไรที่ลดลง 45% ในปี 2566 ผู้ผลิตรายใหญ่ในยุโรป Pierer Mobility Group คาดว่าธุรกิจจักรยานจะขาดทุน 110 ล้านยูโรในปี 2567
ในปี 2023 บริษัทบางแห่ง เช่น VanMoof, Cycle Union หรือผู้ค้าปลีกออนไลน์ fahrrad.de ได้ยื่นฟ้องล้มละลาย Accell-Group บริษัทจักรยานยักษ์ใหญ่ที่เป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น Haibike, Ghost และ Winora อยู่ในข่าวมาหลายเดือนแล้ว Scott ผู้ผลิตจักรยานชาวสวิสยอมรับการเพิ่มทุน 160 ล้านดอลลาร์จากบริษัทแม่ในเกาหลีเพื่อดำเนินกิจการบริษัทต่อไป
การปรับฐานตลาดชั่วคราว:แต่การฟื้นตัวจะใช้เวลานานกว่าที่คาด
สถานการณ์ยังคงยากลำบากจนถึงปี 2024 ในช่วงสี่เดือนแรกของปี ยอดขายของผู้ผลิตในเยอรมนีลดลง 10% เมื่อเทียบเป็นรายปี การแสดง Eurobike ในเดือนกรกฎาคมไม่ได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงเทรนด์: ผลิตภัณฑ์ใหม่และข้อเสนอพิเศษในงานได้รับการตอบรับไม่ดี และความต้องการในฤดูใบไม้ผลิที่คาดหวังแทบจะไม่ปรากฏ ระดับสินค้าคงคลังที่สูงอย่างต่อเนื่องจะเพิ่มแรงกดดันด้านราคาให้กับผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายจักรยาน ซึ่งต้องเสนอส่วนลดสูงเพื่อดึงดูดลูกค้า จากสถานการณ์ตลาดในปัจจุบัน ผู้ผลิตจะยังคงนโยบายส่วนลดต่อไปในปี 2567 และ 2568 อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมจักรยานยังคงมีแง่ดีและเชื่อว่าการแก้ไขตลาดในปัจจุบันเป็นเพียงปรากฏการณ์ชั่วคราวเท่านั้น แนวโน้มทั่วไปของการเคลื่อนย้ายแบบคาร์บอนเป็นศูนย์ในเมืองต่างๆ และความปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลงการคมนาคมขนส่ง จะช่วยฟื้นความต้องการจักรยาน ในหมู่พวกเขา e-bikes ที่มียอดขายและอัตรากำไรที่สูงขึ้นและธุรกิจให้เช่าจักรยานที่กำลังเติบโตจะเป็นแรงผลักดันหลัก
สินค้าคงคลังที่สูงของผู้ผลิตไม่คาดว่าจะถูกย่อยในอีกหกเดือนข้างหน้า เนื่องจากตัวแทนจำหน่ายจะรักษาทัศนคติในการสั่งซื้ออย่างระมัดระวัง และลดสินค้าคงคลังของตนเองก่อนจนกว่าจะมีคำสั่งซื้อจำนวนมากใหม่ปรากฏขึ้น สถิติจาก Bicycle Retailer & Industry News ซึ่งเป็นหน่วยงานข้อมูลอุตสาหกรรมในอเมริกาเหนือ แสดงให้เห็นว่าสินค้าคงคลังของผู้ค้าปลีกกำลังลดลงอย่างช้าๆ แต่ยังคงสูงเป็นสองเท่าของปีก่อนเกิดโรคระบาด คาดว่าจะมีแนวโน้มที่คล้ายกันในตลาดยุโรป ผู้ผลิตมากกว่าครึ่งหนึ่งที่ตอบแบบสำรวจมีสินค้าคงคลังมากกว่าหกเดือน มากกว่าหนึ่งในสี่มีสินค้าคงคลังมากกว่าเก้าเดือนด้วยซ้ำ ความเชื่อมั่นของผู้บริโภคยังคงตกต่ำและยังคงควบคุมการใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น ผู้ค้ายัง "เลือกและเลือก" และสั่งซื้อเฉพาะสิ่งที่จำเป็นจริงๆ เท่านั้น ดังนั้นสินค้าคงคลังจึงไม่ลดลงอย่างรวดเร็วอย่างที่คาดไว้
สถานการณ์ทางการเงินของผู้ผลิตบางรายตึงตัวมาก การจัดหาเงินทุนสำหรับสินค้าคงคลังเป็นตัวฉุดรั้งงบดุล และนักการเงินก็ระมัดระวังเกี่ยวกับอุตสาหกรรมจักรยานมากกว่าเมื่อสองปีก่อนมาก ธนาคารหลายแห่งไม่เต็มใจที่จะขยายวงเงินสินเชื่อหรือจัดหาเงินทุนตามฤดูกาลอีกต่อไป ในอุตสาหกรรมจักรยานซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม ไม่ใช่ทุกบริษัทที่มีทรัพยากรหรือช่องทางทางการเงินเพียงพอที่จะอยู่รอดในช่วงก่อนที่จะฟื้นตัว เพื่อให้เกิดสภาพคล่อง จึงต้องดำเนินมาตรการปรับโครงสร้างที่สำคัญทั้งในระดับปฏิบัติการและการเงิน และไม่สามารถเลื่อนออกไปได้
ในฐานะดาวรุ่งแห่งอุตสาหกรรมจักรยานของจีน Tianjin Panda Group ได้ขยายขนาดการผลิตบนพื้นฐานของแบบดั้งเดิมการผลิตและการผลิตจักรยานเสือภูเขา- ได้ขยายจากประเภทจักรยานเสือภูเขาประเภทเดียวไปสู่อุตสาหกรรมการผลิตจักรยานไฟฟ้า ปีนี้เป็นปีแห่งการปรับตัวและการเปลี่ยนแปลงอย่างเข้มข้นสำหรับ Tianjin Panda Group โรงงานของเราในเทียนจินเริ่มมุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์และปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ เราได้ทำการปรับเปลี่ยนในระบบห่วงโซ่อุปทานและทีมงานด้านเทคนิคเป็นหลัก โรงงานของเราในเหอเป่ยมุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ระดับกลางและระดับล่าง ปรับปรุงประสิทธิภาพต้นทุนโดยรวมของผลิตภัณฑ์ และได้ทำการปรับเปลี่ยนส่วนใหญ่ในทีมกระจายผลิตภัณฑ์และการผลิต รวมถึงการเสร็จสิ้นแผนการลงจอดของโรงงานใหม่ก่อนสิ้นสุด ปี. ในเวลาเดียวกัน ในฐานะบริษัทที่มีนวัตกรรม Tianjin Panda Group ยังทำงานร่วมกับมหาวิทยาลัยเทียนจินเพื่อจัดตั้งบริษัทออกแบบการวิจัยและพัฒนาในสวนอุตสาหกรรม เพื่อปรับปรุงความสามารถในการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ ศึกษาซอฟต์แวร์การปั่นจักรยานที่ชาญฉลาดและดีต่อสุขภาพ และสนับสนุนอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เป็น ตลอดจนระบบนิเวศโดยรอบและสร้างผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายและแตกต่างเพื่อปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันโดยรวมของตลาด
