ระบบส่งกำลังและการเปลี่ยนเกียร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยคันเหยียบ ข้อเหวี่ยง แผ่นเกียร์ขนาดใหญ่ เพลากลาง (หรือที่เรียกว่า BB: กะโหลก), โซ่, ล้ออิสระและมือเปลี่ยนเกียร์, เส้นในการเปลี่ยนเกียร์, ท่อเปลี่ยนเกียร์ด้านนอก, สับจานหน้าและหลัง โดยปกติแล้ว มือซ้ายจะควบคุมสับจานหน้า และมือขวาจะควบคุมสับจานหน้า
เมื่อเปลี่ยนเกียร์ มือจับคันเกียร์จะปรับความตึงของสายเกียร์เพื่อปรับปริมาณความตึงสปริงเพื่อเคลื่อนโซ่ไปยังเกียร์ที่ต้องการ หน้าที่ของระบบส่งกำลังคือการส่งกำลังของข้อเหวี่ยงที่ขับเคลื่อนด้วยเท้าเหยียบผ่านโซ่ไปยังฟันของเฟืองใหญ่และล้ออิสระซึ่งจะขับเคลื่อนโครงล้อและยางให้หมุนไปข้างหน้าผ่านดุมและซี่ลวด . วัตถุประสงค์ของการเปลี่ยนเกียร์คือเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถปรับอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด (เช่น อัตราทดเกียร์) ตามสภาพถนนและความแข็งแกร่งทางกายภาพที่แตกต่างกัน เพื่อให้ขับขี่ได้สบายยิ่งขึ้น
ปัจจุบันมีจานเกียร์ขนาดใหญ่ 1~3 ชิ้นและฟรีวีล 6~10 ชิ้น (11 ชิ้นสำหรับล้อขั้นสูง) ล้อเฟืองและล้ออิสระแต่ละชิ้นมีส่วนยื่นที่เรียกว่า "ฟัน" ซึ่งแปลว่า "ฟัน" ในภาษาอังกฤษ ดังนั้นส่วนใหญ่จึงแสดงด้วย "T" ส่วนจำนวนเกียร์นั้นก็ขึ้นอยู่กับจำนวนฟันเฟืองหน้าและหลังและล้ออิสระด้วย ตัวอย่างเช่น ถ้าฟันเฟืองหน้ามี 3 ฟันเฟือง และล้ออิสระด้านหลังมี 10 ฟันเฟือง ก็จะมีเกียร์ที่แตกต่างกัน 30 เกียร์ขนาด 3 x 10
โดยทั่วไป จำนวนระยะห่างฟันของจักรยานเสือหมอบสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภท ได้แก่ ดิสก์มาตรฐาน (53/39) ดิสก์บีบอัด (50/34) และดิสก์สามอัน (53/39/30) ตามตัวอย่าง ระยะพิทช์ฟันของล้ออิสระส่วน 10- คือ 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 17 / 19 / 21 / 24 / 28 T ตามลำดับ
เมื่อปรับอัตราทดเกียร์ให้ใหญ่ขึ้น ความเร็วจะเร็วขึ้นแม้ว่าจะออกแรงมากขึ้นก็ตาม เช่นเมื่อจานเกียร์ขนาดใหญ่ 53 ฟัน พร้อมล้ออิสระ 11 ฟัน อัตราทดเกียร์ (53/11) อยู่ที่ประมาณ 4.82 ซึ่งหมายความว่าเมื่อผู้ขับขี่เหยียบ 1 รอบ มันจะขับเคลื่อนล้อผ่านล้ออิสระด้านหลังระยะห่าง 4.82 ตามหลักการแล้วสำหรับพื้นเรียบ เมื่อปรับอัตราทดเกียร์ให้เล็กลงจะช่วยประหยัดแรงมากขึ้น แต่ระยะเดินหน้าสั้นลง เช่น เมื่อแผ่นเกียร์ขนาดใหญ่ 39 ฟัน พร้อมล้ออิสระ 28 ฟัน แล้วอัตราทดเกียร์ (39 / 28) อยู่ที่ประมาณ 1.39 หมายความว่าเมื่อผู้ขับขี่เหยียบ 1 รอบ ระยะล้อเพียง 1.39 รอบ ซึ่งปกติสำหรับขึ้นเนิน ด้วยวิธีนี้ การผสมผสานระหว่างอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน ทำให้สามารถสร้างกำลังที่เหมาะสมเพื่อเล่นในสภาพถนนต่างๆ ได้ดีที่สุด
เทียนจินแพนด้าเทคโนโลยีกรุ๊ปบจก.ได้ถึงระดับขั้นสูงในประเทศในด้านระบบห่วงโซ่อุปทาน เทคโนโลยีการผลิตและการประมวลผล กระบวนการควบคุมคุณภาพ เทคโนโลยีการพัฒนาผลิตภัณฑ์ และระบบการฝึกอบรมผู้มีความสามารถ ยินดีต้อนรับสู่การเข้าร่วมกับเรา!
