รายการเกียร์ที่ใช้กันทั่วไปสำหรับจักรยานเสือภูเขา
1. ในสถานการณ์ปกติ ชุดจานหน้าจะอยู่ที่เกียร์ 2 ใช้ 5, 6 และ 7 สำหรับมู่เล่หลัง (อย่าใช้เกียร์ที่ใหญ่ที่สุด) กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในกรณีส่วนใหญ่ มันคือการรวมกันของ 2--5, 2-6 และ 2-7 "สถานการณ์ทั่วไป" ในที่นี้หมายถึงการออกตัว การขี่ทั่วไป และการขี่ด้วยความเร็วสูงสุด 25-30
2. หากคุณพบทางขึ้นเขา ให้เปลี่ยนมู่เล่ลง ขึ้นอยู่กับขนาดของความชัน มันจะกลายเป็นการรวมกันของ 2-4, 2-3, 2-2 และ 2-1
3. หากคุณต้องการขับด้วยความเร็วสูงบนถนนเรียบ ก่อนอื่นคุณควรยกมู่เล่หลังขึ้นเพื่อให้ได้ 2-8 รวมกัน ขณะนี้ ความเร็วโดยทั่วไปอาจถึง 30-35 หากคุณต้องการแข่งขันเร็วขึ้น เพิ่มชุดจานหน้าเพื่อให้ได้ค่าผสมสูงสุด 3-8! ในขณะนี้ ภายใต้เงื่อนไขของจังหวะหนึ่ง ความเร็วถึงเร็วที่สุด โดยทั่วไป 35-40 สามารถเข้าถึงได้ หากคุณต้องการลดความเร็วลงในเวลานี้ คุณควรลดชุดจานหน้าเป็น 2-8 ก่อน จากนั้นลดมู่เล่เป็น 2-5, 2-6 และ 2-7 (เมื่อเร่งความเร็ว ให้เพิ่มมู่เล่ [1→8 ทิศทาง] ก่อน จากนั้นจึงเพิ่มชุดจานหน้า [1→3 ทิศทาง] เมื่อลดความเร็ว ให้ลดชุดจานหน้าก่อน [3→1 ทิศทาง] แล้วจึงลดล้อช่วยแรง [8→1 ทิศทาง ])
4. โดยทั่วไปจะไม่ใช้เกียร์ 1 ของชุดจานหน้าเว้นแต่คุณจะขึ้นเขา
เรื่องที่ต้องให้ความสนใจ
1. แผงลอยทั่วไป
การสนับสนุนการรวม 2-5, 2-6 และ 2-7 เข้าด้วยกันจะเป็นประโยชน์ หนึ่งคือการลดภาระของมู่เล่ และการทำงานที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของระบบส่งกำลังของจักรยาน การใช้ชุดค่าผสมที่มีอัตราส่วนเอาต์พุตสูงบ่อยๆ เช่น ชุดค่าผสม 2-8, 3-8 จะทำให้เฟืองที่เล็กที่สุดและใบจานที่ใหญ่ที่สุดสึกหรอเร็วขึ้น คุณจะเสียใจถ้าคุณถูกขอให้เปลี่ยนมู่เล่หลังจากไม่ได้เล่นเป็นเวลานาน ประการที่สองคือการลดความต้านทานเมื่อเริ่มต้น เริ่มต้นสะดวก รวดเร็ว และง่ายขึ้น ประการที่สามคือการป้องกันหัวเข่า การใช้ 2-8 และ 3-8 ร่วมกันเป็นเวลานานเท่านั้นจะทำให้ข้อเข่าอยู่ในสภาวะตึงและออกแรงเป็นเวลานาน ซึ่งจะทำให้ข้อเข่าเสียหายมากขึ้น
2. เกียร์เริ่มต้นของจักรยานเสือภูเขา
จุดประสงค์ของการออกแบบเกียร์จำนวนมากสำหรับจักรยานเสือภูเขาคือเพื่อให้คุณสามารถเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดตามสภาพถนน สมรรถภาพทางกาย และความเร็วลมที่แตกต่างกัน จักรยานเสือภูเขาไม่ได้มีไว้สำหรับแข่ง พวกเขาไม่รู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง ประสิทธิภาพการขี่ไม่สูง และพวกเขาจะเร่งการสึกหรอของโซ่มู่เล่และใบจาน บางคนถึงกับต้องยืนขึ้นและเหยียบจักรยานเพื่อออกสตาร์ท ซึ่งจะทำให้เสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นและทำให้เข่าเสียหาย ในขณะเดียวกัน การสตาร์ทช้าและใช้เวลานาน ซึ่งลดความปลอดภัยบนท้องถนน นักปั่นเสือภูเขาที่เชี่ยวชาญอย่างแท้จริงจะมีความชำนาญในการเปลี่ยนเกียร์ตามสภาพถนนเป็นอย่างมาก
หากถนนเรียบ คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเมื่อความเร็วสูง หากสภาพถนนซับซ้อนและความเร็วต่ำ คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ล่วงหน้าเมื่อต้องหยุดและเริ่มใหม่อีกครั้ง หลังจากรอไฟแดงแล้ว คุณยังสามารถสตาร์ทและเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดาย ซึ่งเป็นวิธีที่ถูกต้อง ปลอดภัย และประหยัดแรงงานที่สุด การเปลี่ยนเกียร์ทำได้บ่อยครั้งและชำนาญ ผู้เล่นที่มีทักษะจะเปลี่ยนเกียร์ทุกๆ 2 วินาที และพวกเขาสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างอิสระหากมีความเชี่ยวชาญ
3. รักษาจังหวะของคุณให้สูง
นักกีฬาจักรยานเสือภูเขาที่แท้จริงมักจะไม่ไล่ตามความเร็วชั่วคราว แต่พยายามรักษาจังหวะ ไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นเช่นไร วิธีที่ดีที่สุดคือการรักษาจังหวะการเต้นให้อยู่ที่ประมาณ 90 ครั้งต่อนาทีโดยการเปลี่ยนเกียร์ บนพื้นฐานของการไม่รู้สึกเหนื่อยหรือผ่อนคลายเกินไป คุณสามารถใช้เกียร์ที่เหมาะสมเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการขี่ที่สูงขึ้น! ด้วยสภาวะที่ดีที่สุดและจังหวะที่สบายที่สุด จึงสามารถปั่นจักรยานทางไกลหลายร้อยกิโลเมตรได้สำเร็จ
บางคนบอกว่า '2.7 ไม่รู้สึกว่าเร็วเป็นพิเศษ' ตอนนี้คุณควรเข้าใจว่า 2--7 ไม่ใช่ชุดค่าผสมที่เร็วที่สุดเนื่องจากเกียร์นี้ออกแบบมาสำหรับการขี่บนถนนธรรมดา/ความเร็วปานกลาง แต่ 2-7 มันคือ ยังเป็นเกียร์ที่ออกแรงน้อยที่สุดและสึกหรอน้อยที่สุดอีกด้วย หากคุณต้องการทำความเร็ว โปรดใช้เกียร์ 3--8 เมื่อพละกำลังและความเร็วถูกดึงไปที่ 30-35 ภายใต้สภาพถนนที่เหมาะสม (ระยะเวลาไม่ควรนานเกินไป คุณสามารถค่อยๆ ฝึกฝนและยืดยาวออกไปได้) .
