ขั้นแรกให้ความสำคัญกับการทำความสะอาด หลังจากเผชิญกับน้ำ โดยเฉพาะน้ำเค็มในฤดูหนาว (ในหลายเมือง น้ำเกลือจะถูกฉีดพ่นหลังจากหิมะตกหนักในฤดูหนาวเพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็ง) ควรทำความสะอาดให้ทันเวลา มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะได้ง่ายมาก อายุและการลอกของฟิล์มสี ประการที่สอง ให้ความสนใจกับความสูงในการปรับสูงสุด หลังจากขับรถยนต์ใหม่มาระยะหนึ่งแล้ว ให้ตรวจสอบและปรับแต่งรถทั้งหมดตามข้อกำหนดในคู่มือ ในเวลานี้ การยึดและการหล่อลื่นถือเป็นสิ่งสำคัญ ตรวจสอบว่าตัวยึดหลวมหรือไม่และชิ้นส่วนเกียร์มีความยืดหยุ่นหรือไม่ ให้ความสนใจที่จะเช็ดน้ำมันที่ลอยอยู่ออกหลังจากที่โซ่ได้รับการหยอดน้ำมันและหล่อลื่นแล้ว จากนั้นให้หยดน้ำมันเล็กน้อยบนมู่เล่ จะต้องเติมลมยางอย่างเหมาะสม มิฉะนั้นจะส่งผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่และอายุการใช้งาน เบรกคือการรับประกันความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน และควรได้รับการตรวจสอบตลอดเวลา หากพบปัญหาควรปรับปรุงหรือซ่อมแซมทันที
1. จะต้องปรับความสูงของอานและแฮนด์รถจักรยานไฟฟ้าก่อนใช้งานเพื่อให้ขับขี่ได้สบายและลดความเมื่อยล้า ความสูงของอานและแฮนด์ควรแตกต่างกันไปในแต่ละคน โดยทั่วไป ความสูงของอานควรเหมาะสมกับผู้ขี่เพื่อให้สามารถลงจอดด้วยเท้าข้างเดียวได้อย่างน่าเชื่อถือ (โดยพื้นฐานแล้วยานพาหนะทั้งหมดควรตั้งตรง) และความสูงของแฮนด์ควรเหมาะสมเพื่อให้ผู้ขี่วางแขนราบและผ่อนคลายไหล่และแขน อย่างไรก็ตาม การปรับอานม้าและแฮนด์บังคับเลี้ยวต้องแน่ใจก่อนว่าความลึกในการสอดท่อและแฮนด์ต้องสูงกว่าเส้นป้ายความปลอดภัย
2. ก่อนใช้จักรยานไฟฟ้าควรตรวจสอบและปรับเบรกหน้าและหลัง เบรกหน้าควบคุมโดยมือเบรกขวา และเบรกหลังควบคุมโดยมือเบรกซ้าย การปรับเบรกหน้าและหลังเหมาะสำหรับการเบรกที่เชื่อถือได้เมื่อมือเบรกซ้ายและขวาถึงครึ่งหนึ่งของจังหวะ ยางเบรกสึกมากเกินไปและจะต้องเปลี่ยนใหม่ทันเวลา
3. ตรวจสอบความแน่นของโซ่ก่อนที่รถจักรยานไฟฟ้าจะทำงาน หากโซ่แน่นเกินไป การปั่นจะลำบาก และหากหลวมเกินไป ก็จะเขย่าและเสียดสีกับส่วนอื่นๆ ได้ง่าย ความย้อยของโซ่อยู่ที่ 1-2 มม. ซึ่งถือว่าเหมาะสม โดยทั่วไปสามารถขันให้แน่นได้อย่างเหมาะสมเมื่อขี่โดยไม่ต้องใช้แป้นเหยียบ เมื่อจะปรับโซ่ ขั้นแรกให้คลายน็อตล้อหลัง ขันสกรูปรับโซ่ด้านซ้ายและขวาออกโดยขันสกรูเข้าให้เท่าๆ กัน ปรับความแน่นของโซ่ จากนั้นขันน็อตล้อหลังให้แน่นอีกครั้ง
4.ตรวจสอบการหล่อลื่นโซ่ก่อนใช้งานจักรยานไฟฟ้า รู้สึกและสังเกตว่าเพลาโซ่ของโซ่หมุนได้อย่างยืดหยุ่นหรือไม่ และตัวต่อโซ่เป็นสนิมอย่างรุนแรงหรือไม่ ในกรณีที่เกิดการกัดกร่อนหรือการหมุนไม่ยืดหยุ่น ให้เติมน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม และเปลี่ยนโซ่ในกรณีที่เกิดการกัดกร่อนอย่างรุนแรง
5. ก่อนขี่จักรยานไฟฟ้า ให้ตรวจสอบว่าแรงดันลมยาง ความยืดหยุ่นในการบังคับเลี้ยวของแฮนด์ ความยืดหยุ่นในการหมุนล้อหน้าและหลัง วงจร พลังงานแบตเตอรี่ สภาพการทำงานของมอเตอร์ ไฟ แตร ตัวยึด ฯลฯ ตรงตามข้อกำหนดหรือไม่
(1) แรงดันลมยางที่ไม่เพียงพอจะเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างยางกับถนน ส่งผลให้ระยะทางลดลง นอกจากนี้ยังจะลดความยืดหยุ่นในการหมุนแฮนด์และส่งผลต่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่ หากความดันอากาศไม่เพียงพอ จะต้องเติมความดันอากาศให้ทันเวลา แรงดันลมยางต้องเป็นไปตามแรงดันลมที่แนะนำในคู่มือการใช้งานจักรยานไฟฟ้าหรือแรงดันลมยางที่ระบุบนพื้นผิวยาง
(2) แฮนด์จะต้องหล่อลื่นหรือปรับให้ทันเวลา หากหมุนไม่ยืดหยุ่นและมีจุดติด แข็ง หรือจุดที่แน่น โดยทั่วไปจาระบี จาระบีฐานแคลเซียม หรือฐานลิเธียมจะใช้สำหรับการหล่อลื่น ระหว่างการปรับ ให้คลายน็อตล็อกโช้คหน้าก่อน หมุนเกียร์ด้านบนของโช้คหน้า และล็อคน็อตล็อกโช้คหน้าเมื่อความยืดหยุ่นในการหมุนแฮนด์รถเป็นไปตามข้อกำหนด
(3) หากล้อหน้าและล้อหลังไม่ยืดหยุ่นเพียงพอ มันจะเพิ่มแรงเสียดทานในการหมุน เพิ่มการใช้พลังงาน และลดระยะทางด้วย ดังนั้นในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะต้องดำเนินการหล่อลื่นและบำรุงรักษาให้ทันเวลา โดยทั่วไปจาระบี จาระบีฐานแคลเซียม หรือจาระบีฐานลิเธียมจะต้องใช้ในการหล่อลื่น ในกรณีที่ผิวหนังของเพลาขัดข้อง สามารถเปลี่ยนลูกเหล็กหรือผิวหนังของเพลาได้ และในกรณีที่มอเตอร์ขัดข้อง ควรซ่อมแซมโดยหน่วยบำรุงรักษามืออาชีพ
(4) ในระหว่างการตรวจสอบวงจร ให้เปิดสวิตช์ไฟเพื่อตรวจสอบว่าวงจรไม่ได้ถูกบล็อกหรือไม่ ขั้วต่อเสียบแน่นและเชื่อถือได้หรือไม่ หลอดฟิวส์ทำงานได้ตามปกติหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าขั้วต่อเอาต์พุตของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับสายเคเบิลอย่างแน่นหนาและเชื่อถือได้หรือไม่ ข้อบกพร่องใด ๆ ที่พบจะต้องถูกกำจัดให้ทันเวลา
(5) ก่อนการเดินทาง ให้ตรวจสอบพลังงานแบตเตอรี่ และตัดสินว่าพลังงานแบตเตอรี่เพียงพอตามระยะทางการเดินทางหรือไม่ หากกำลังไฟไม่เพียงพอ ควรให้คนขี่ช่วยเหลืออย่างเหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันไฟฟ้าตกของแบตเตอรี่
(6) ตรวจสอบสภาพการทำงานของมอเตอร์ก่อนการเดินทาง สตาร์ทมอเตอร์และปรับความเร็ว สังเกตและฟังการทำงานของมอเตอร์ หากมีปรากฏการณ์ผิดปกติใด ๆ ให้ซ่อมแซมให้ทันเวลา
(7) ก่อนใช้จักรยานไฟฟ้า ให้ตรวจสอบไฟ แตร ฯลฯ โดยเฉพาะเมื่อเดินทางในเวลากลางคืน ไฟหน้าจะต้องสว่าง และลำแสงโดยทั่วไปจะตกลงไปด้านหน้ารถประมาณ 5-10 เมตร เขาสัตว์จะต้องดังและไม่แหบแห้ง ไฟเลี้ยวจะต้องกะพริบตามปกติ ไฟเลี้ยวจะต้องเป็นปกติ และความถี่ของการกะพริบของไฟจะต้องอยู่ที่ 75-80 ครั้ง/นาที จอแสดงผลของเครื่องมือจะต้องเป็นปกติ
(8) ก่อนการเดินทางตรวจสอบว่าได้ยึดตัวยึดหลักไว้แล้ว เช่น ท่อแนวนอน ท่อแนวตั้ง อาน ท่ออาน ล้อหน้า ล้อหลัง เพลากลาง น็อตล็อค แป้นเหยียบ และตัวยึดอื่น ๆ ไม่ควรหลวม หากตัวยึดหลวมหรือหลุด ควรยึดหรือเปลี่ยนใหม่ให้ทันเวลา แรงบิดที่แนะนำของตัวยึดโดยทั่วไปคือ 18N m สำหรับท่อแนวนอน ท่อแนวตั้ง อาน ท่ออาน ล้อหน้าและคันเหยียบ และ 30N m สำหรับน็อตล็อคเพลากลางและล้อหลัง
6. จักรยานไฟฟ้าจะต้องไม่ใช้การสตาร์ทเป็นศูนย์ (เช่น การสตาร์ทในแหล่งกำเนิด) เท่าที่เป็นไปได้ โดยเฉพาะที่จุดรับน้ำหนักและขึ้นเนิน เมื่อออกตัว คุณควรขับขี่แบบแมนนวลก่อน จากนั้นจึงเปลี่ยนไปใช้การขับขี่แบบไฟฟ้าเมื่อถึงความเร็วที่กำหนด หรือใช้ระบบช่วยเหลือแบบไฟฟ้าโดยตรงในการขับขี่ เนื่องจากเมื่อสตาร์ทมอเตอร์จะต้องเอาชนะแรงเสียดทานสถิตก่อน ขณะนี้กระแสไฟฟ้ามีขนาดใหญ่ ใกล้หรือถึงกระแสต้านทานการหมุน ซึ่งทำให้แบตเตอรี่ทำงานด้วยกระแสสูงและทำให้แบตเตอรี่เสียหายเร็วขึ้น
7. เมื่อขี่จักรยานไฟฟ้า พยายามใช้ความช่วยเหลือแบบแมนนวลหรือแบบไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขึ้นเนินที่มีภาระหนัก มีลมแรง หรือถนนขรุขระ ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุด้วยกระแสไฟขนาดใหญ่เป็นเวลานาน และทำให้แบตเตอรี่เสียหาย ซึ่งเอื้อต่อการปรับปรุงระยะทางในการชาร์จหลักและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
8. รถจักรยานไฟฟ้าไม่เหมาะกับถนนที่มีความลาดชันหรือขรุขระ (โดยทั่วไปน้อยกว่าหรือเท่ากับ 8 องศา) ในกรณีถนนดังกล่าวให้ขับช้าๆหรือลงจากรถ เมื่อขับรถภายใต้ถนนประเภทนี้ สภาพแวดล้อมในการทำงานของมอเตอร์ ตัวควบคุม แบตเตอรี่ ฯลฯ ไม่ดี ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลงและเสียหายได้ง่าย
9. ควรหลีกเลี่ยงการเบรกและสตาร์ทบ่อยครั้งเมื่อขับขี่รถจักรยานไฟฟ้า ก่อนหรือในเวลาเดียวกันต้องหมุนมือควบคุมความเร็วกลับ พยายามขับขี่ด้วยตนเองในพื้นที่ที่ถนนรองรับ ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อแบตเตอรี่ที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าสูงในระหว่างการสตาร์ทได้
10. น้ำหนักมาตรฐานของจักรยานไฟฟ้าคือ 75 กก. และควรหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัดให้มากที่สุด หากยานพาหนะมีน้ำหนักเกิน จะต้องใช้การขับขี่แบบธรรมดาและระบบช่วยเหลือแบบแมนนวล
11. เมื่อใช้รถจักรยานไฟฟ้าในสภาพอากาศหนาวเย็น ให้พยายามขับขี่โดยใช้คนหรือคนช่วยด้วยไฟฟ้า นอกจากนี้ควรให้ความสนใจกับพลังงานแบตเตอรี่และตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้า ในสภาพอากาศหนาวเย็น ควรลดความลึกของการคายประจุของแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม ห้ามขับรถภายใต้แรงดันไฟฟ้า เนื่องจากความสามารถในการชาร์จและความจุการคายประจุของแบตเตอรี่จะลดลงในสภาพอากาศหนาวเย็น
12.รถจักรยานไฟฟ้าไม่กลัวฝนและหิมะ อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่มีน้ำสะสม ระดับน้ำจะต้องไม่เกินขอบล่างของเบาะลูกปืนดุมล้อไฟฟ้า เพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดจากน้ำเข้าไปในมอเตอร์ หลังจากขี่ในวันที่ฝนตกและมีหิมะตก ให้เช็ดออกโดยเร็วที่สุด หากชิ้นส่วนไฟฟ้าแช่อยู่ในน้ำ ควรเป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผม เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของชิ้นส่วนเหล็ก ไฟฟ้ารั่ว ไฟฟ้าลัดวงจร และข้อผิดพลาดอื่นๆ
13. เมื่อขับขี่ในวันที่ฝนตกและมีหิมะตก ควรลดความเร็วในการขับขี่อย่างเหมาะสม เมื่อเบรก ควรเพิ่มระยะเบรกเพื่อป้องกันการลื่นไถลและการเลี้ยว เพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยส่วนบุคคล
14. ควรเก็บจักรยานไฟฟ้าให้ห่างจากแสงแดด-ในระยะยาว และเก็บไว้ในที่เย็น การสัมผัสกับแสงแดดจะช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของสี ชิ้นส่วนพลาสติก ชิ้นส่วนยาง และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ลดอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือ
15. เมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บ ต้องใช้เครื่องชาร์จที่ตรงกันหรือเครื่องชาร์จที่ผู้ผลิตกำหนดแทนการผสม ในระหว่างการชาร์จ ควรเก็บแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จไว้ในที่ที่อากาศถ่ายเทได้สะดวกและเย็น ควรวางไว้อย่างปลอดภัย ควรเก็บให้ห่างจากวัตถุไวไฟและวัตถุระเบิด หลีกเลี่ยงอุณหภูมิ ความชื้น และน้ำสูง ห้ามมิให้คลุมด้วยสิ่งของ และห้ามมิให้ทารกและเด็กสัมผัสสิ่งของเหล่านั้น ในระหว่างการชาร์จ ขั้นแรกให้ยืนยันว่าแรงดันไฟฟ้าและความถี่ของกริดเป็นไปตามข้อกำหนดของเครื่องชาร์จ จากนั้นเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับขั้วเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ และขั้วอินพุตของเครื่องชาร์จเข้ากับกริด หลังจากชาร์จแล้ว ให้ถอดสายไฟออกก่อน จากนั้นจึงถอดอุปกรณ์ชาร์จออกจากแบตเตอรี่ โดยทั่วไปจะใช้เวลา 6-8 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่กรดตะกั่ว
16. เมื่อแบตเตอรี่ถึงสถานะแรงดันตก ควรหยุดและชาร์จโดยเร็วที่สุด ห้ามใช้แรงดันไฟฟ้ากู้คืนของแบตเตอรี่ และห้ามคายประจุแบตเตอรี่อย่างล้ำลึกและคายประจุมากเกินไป ควรชาร์จแบตเตอรี่เมื่อใช้งานเพื่อให้อยู่ในสถานะพลังงานสูงเสมอ ขอแนะนำให้ชาร์จอย่างน้อยวันละครั้ง
17. ควรวางแบตเตอรี่สำรองไว้ในที่เย็นและเย็นโดยมีความชื้นในอากาศปานกลาง แบตเตอรี่จัดเก็บจะต้องตั้งตรง แบตเตอรี่จะต้องชาร์จจนเต็มเพื่อการเก็บรักษาเป็นเวลานาน และจะต้องชาร์จใหม่เป็นประจำ โดยทั่วไปเดือนละครั้ง เมื่อเก็บแบตเตอรี่ตะกั่วกรด-ไว้เป็นเวลานาน สามารถเติมน้ำกลั่นลงไปสองสามหยดเพื่อชดเชยการระเหยของน้ำและลดการวัลคาไนซ์ของแผ่น
18. เมื่อใช้จักรยานไฟฟ้าเป็นครั้งแรก คุณควรอ่านคู่มือผู้ใช้อย่างละเอียดเพื่อทำความเข้าใจประสิทธิภาพของจักรยาน อย่าให้คนที่ไม่สามารถใช้รถจักรยานไฟฟ้ายืมได้
19. ห้ามมิให้ผู้ป่วยทางจิต ผู้ติดสุรา และคนพิการอื่นๆ ที่ไม่เหมาะแก่การขี่ใช้รถจักรยานไฟฟ้า ผู้ที่เป็นโรคหัวใจ โรคลมบ้าหมู และตาบอดสี ควรระมัดระวังในการขับขี่
20. จักรยานไฟฟ้าเป็นยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ คุณควรปฏิบัติตามกฎจราจรและขับรถบนเลนที่ไม่ใช่ยานยนต์หรือเลนที่ระบุในท้องถิ่น
21. ควรเก็บจักรยานไฟฟ้าไว้ในที่แห้งและมีอากาศถ่ายเทสะดวก ห่างจากของเหลวและก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เมื่อจัดเก็บ ยานพาหนะจะต้องตั้งตรงโดยมีแรงดันลมยางเพียงพอ ห้ามบรรทุกของหนักบนตัวรถ และแบตเตอรี่จัดเก็บจะต้องจัดเก็บแยกต่างหาก
