ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่าจักรยานระดับกลางถึงระดับสูงนั้น "หายาก" ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วสะท้อนถึงปัญหาการจัดหาจักรยานที่ไม่เพียงพอจักรยานคุณภาพสูงและเป็นการแสดงให้เห็นถึงความขัดแย้งทางโครงสร้างในอุตสาหกรรมจักรยาน หากจีนต้องการเติบโตจากประเทศใหญ่แห่งจักรยานไปสู่ประเทศที่ทรงอำนาจแห่งจักรยาน ก็จำเป็นต้องปรับปรุงโครงสร้างผลิตภัณฑ์เพิ่มเติม เสริมความแข็งแกร่งให้กับรูปแบบในตลาดระดับกลางถึงระดับสูง และชดเชยข้อบกพร่องของ "การส่งผ่าน" ".
จะฝ่าฟันคอขวดของการส่งสัญญาณได้อย่างไร?
เพื่อแก้ปัญหาอุปทานคุณภาพสูงไม่เพียงพอในอุตสาหกรรมจักรยาน เราต้องหาทางออกในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี สำหรับจักรยาน สิ่งที่ยากที่สุดในการพัฒนาคือระบบเกียร์
ประเทศของเรามีอุตสาหกรรมการผลิตที่มีหมวดหมู่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์ที่สุดและระบบอุตสาหกรรมที่สมบูรณ์ที่สุดในโลก ปัญหาคอขวดทางเทคโนโลยีที่สำคัญๆ มากมายสามารถผ่านพ้นไปได้ เหตุใดจึงเป็นเรื่องยากที่ระบบเกียร์ของจักรยานขนาดเล็กจะได้รับการพัฒนาอย่างอิสระ?
เมื่อนักข่าวเห็น Liu Chunsheng ผู้ก่อตั้ง Zhuhai Lantu Controller Technology Co., Ltd. เขากำลังสื่อสารกับลูกค้าต่างประเทศเกี่ยวกับประสบการณ์การส่งสัญญาณ ชาย "หลังโพสต์" คนนี้อายุไม่ถึง 50 ปีและมีผมหงอกแล้ว เขาพูดติดตลกว่าเขาผมร่วงจากการแพร่เชื้อในประเทศ
เขาไม่ใช่คนเดียวที่ทนทุกข์ทรมานจากผมหงอก Liu Weibing ผู้จัดการทั่วไปของบริษัท Suruida Bicycle Parts (Foshan) Co., Ltd. มีอายุใกล้เคียงกับ Liu Chunsheng และยังมีผมหงอกอีกด้วย
พวกเขาทั้งสองมาจากบริษัท SRAM ของสหรัฐอเมริกา และพวกเขายังได้เข้าร่วมสาขาการผลิตระบบส่งกำลังหลังจากที่บริษัท SRAM ถอนตัวออกจากจีนแผ่นดินใหญ่ หลังจากดำเนินการมาหลายปี พวกเขามีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการวิจัยและพัฒนาระบบส่งกำลัง
ตัวสับเกียร์เป็นทั้งส่วนประกอบชิ้นเดียวและระบบที่ซับซ้อนซึ่งเกือบจะเป็นมาตรฐานสำหรับจักรยานในปัจจุบัน เพื่อให้การเปลี่ยนความเร็วของจักรยานเสร็จสมบูรณ์ ชิ้นส่วนมากกว่า 100 ชิ้น รวมถึงชุดจานหน้า มู่เล่ สับจานหน้า และสับจานหลัง จำเป็นต้องได้รับการประสานงานและประสานกัน
เป็นการยากที่จะบอกว่าบริษัทผู้ผลิตในประเทศหลายแห่งสามารถผลิตชิ้นส่วนชุดนี้ได้ และเนื้อหาทางเทคนิคก็ไม่สูง พูดง่าย ๆ ว่าบริษัทเหล่านี้สามารถผลิตได้เฉพาะผลิตภัณฑ์ระดับล่างเท่านั้น และจริงๆ แล้วมีผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์เพียงไม่กี่รายการที่ผลิตในปริมาณมาก
จากข้อมูลของ Liu Chunsheng ชิมาโน่ของญี่ปุ่นมีประวัติศาสตร์ยาวนานถึง 100 ปี และสหรัฐอเมริกาก็ก่อตั้งขึ้นมานานกว่า 30 ปีเช่นกัน บริษัทส่งสัญญาณในประเทศไม่ได้เริ่มต้นมาเป็นเวลานานและมีการสะสมไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ช่องว่างนี้ไม่เพียงแต่เกิดจากการสะสมเวลาและจำนวนประเภทผลิตภัณฑ์อย่างไม่อาจเอาชนะได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปสรรคทางเทคนิคของสิทธิบัตรด้วย
เป็นที่เข้าใจกันว่าในแง่ของระบบส่งกำลังของจักรยาน Shimano ได้ยื่นขอสิทธิบัตรมากกว่า 6,000 รายการทั่วโลก และจำนวนสิทธิบัตรที่ยื่นในจีนมีมากกว่า 2,500 รายการ “ระบบส่งกำลังแบบธรรมดามีรูปแบบสิทธิบัตรขนาดใหญ่ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะเป็นการล็อคทางสำหรับผู้ที่มาช้า” Liu Weibing วิศวกรกล่าวด้วยอารมณ์ว่าเทคโนโลยีการส่งผ่านนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่จะข้ามข้อจำกัดด้านสิทธิบัตรและหลีกเลี่ยงการตกอยู่ในข้อพิพาทด้านสิทธิบัตรเดียวกันกับแบรนด์ต่างประเทศได้อย่างไร
“การหลีกเลี่ยงข้อจำกัดด้านสิทธิบัตรนั้นยากแค่ไหน ตัวอย่างเช่น ระบบเกียร์จะเข้าสู่โหมดสลีปเมื่อจักรยานจอดอยู่กับที่ และจะต้องปลุกให้ตื่นเมื่อรถเคลื่อนที่ Shimano ได้ยื่นขอรับสิทธิบัตรสำหรับเซ็นเซอร์ตรวจจับการสั่นสะเทือนของชุดเกียร์ใน ประเทศจีน เพื่อหลีกเลี่ยงการละเมิด Blueprint Technology ได้พัฒนาเซ็นเซอร์มุมและเซ็นเซอร์ความเร่งเพื่อดำเนินการปลุก อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีเซ็นเซอร์การสั่นสะเทือนได้รับการปรับปรุงให้สมบูรณ์แบบหลังจากทำซ้ำหลายสิบครั้ง อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีของเราถูกนำไปใช้ในช่วงเวลาสั้นๆ และ ยังมี BUG จำนวนมากที่ต้องซ่อมแซม และความเสถียรก็ต่ำ" หลิวชุนเซิงกล่าว
“แนวคิดของเราคือการส่งเสริมการพัฒนาระบบส่งกำลังแบบกลไกอย่างต่อเนื่องในด้านหนึ่ง และเพื่อเปิดเส้นทางเทคโนโลยีใหม่ผ่านการแข่งขันที่เปลี่ยนเลนในอีกทางหนึ่ง” Liu Chunsheng กล่าวว่าในแง่ของระบบส่งกำลังแบบกลไก เป็นเรื่องยากสำหรับบริษัทในประเทศที่จะสั่นคลอนการครอบงำของ Shimano ในระดับการส่งผ่านอิเล็กทรอนิกส์ โดยอาศัยรากฐานอุตสาหกรรมข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ที่แข็งแกร่งในประเทศของฉัน เรามั่นใจในการแก้ปัญหา "คอค้าง"
ในเดือนมีนาคมของปีนี้ Blueprint Technology ได้เปิดตัวชุดเกียร์บนถนนชุดแรกในประเทศจีนที่ผสานรวมดิสก์เบรกไฮดรอลิกและการเปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ - ชุดเปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ Blueprint eRX สำหรับจักรยานเสือหมอบ ซึ่งถือเป็นการปรับใช้ตลาดการเปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์อย่างจริงจัง ในงาน China International Bicycle Exhibition ครั้งที่ 31 ที่จัดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท Lanxi Lunfeng Vehicle Materials Co., Ltd. ยังได้นำชุดเปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับจักรยานเสือหมอบมาด้วย
นอกจากสิทธิบัตรแล้ว ความสามารถในการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำยังต้องได้รับการปรับปรุงอีกด้วย บุคคลที่เกี่ยวข้องที่รับผิดชอบสมาคมจักรยานกวางตุ้งกล่าวว่าข้อกำหนดสำหรับความแม่นยำในการผลิตของระบบส่งสัญญาณระดับไฮเอนด์นั้นสูงกว่าข้อกำหนดของนาฬิกาด้วยซ้ำ "ต่างจากนาฬิกาจักรกลซึ่งอยู่ในสภาพที่มั่นคงเกือบตลอดเวลา การส่งผ่านของจักรยานนั้นมีการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน ซึ่งต้องใช้ชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำสูงมาก และความแม่นยำในการประมวลผลของชิ้นส่วนบางส่วนควรสูงถึงหนึ่งในสิบหรือแม้แต่หนึ่งชิ้น เส้นผ่าศุนย์กลางเส้นผมหนึ่งร้อยเส้น”
สำหรับองค์กรแปรรูป การบรรลุความแม่นยำดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยาก ปัญหาอยู่ที่วิธีการสร้างสมดุลระหว่างต้นทุนและคุณภาพ ผลิตภัณฑ์ที่จัดหาโดยซัพพลายเออร์รายใหญ่สามารถตอบสนองความต้องการด้านความแม่นยำได้ แต่เนื่องจากมีปริมาณการสั่งซื้อน้อย พวกเขาจึงไม่เต็มใจที่จะทำเช่นนั้น ซัพพลายเออร์รายย่อยยินดีทำเช่นนั้น แต่ความแม่นยำในการประมวลผลไม่เสถียร
วิธีแก้ปัญหาการประมวลผล? ซู รุยดา เลือกใช้ผลิตภัณฑ์ของซัพพลายเออร์แบรนด์ใหญ่จากต่างประเทศ แต่ต้องแบกรับราคาที่สูงกว่า Blueprint Technology ยังนำรูปแบบการเอาต์ซอร์ซมาใช้ก่อนหน้านี้ แต่เมื่อขยายขนาดขึ้น ก็เริ่มพิจารณาปลูกฝังซัพพลายเออร์ของตนเอง หรือแม้แต่สร้างห่วงโซ่อุปทานของตนเอง แต่สิ่งนี้ต้องใช้เวลานานกว่าและมีการลงทุนในวงกว้างมากขึ้น
นอกจากอุปสรรคด้านสิทธิบัตรและความแม่นยำในการประมวลผลแล้ว วัสดุยังเป็นปัญหาอีกด้วย บุคคลที่รับผิดชอบผู้ผลิตระบบส่งกำลังในจีนกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าระบบส่งกำลังมีข้อกำหนดสูงในด้านความแข็งและความเหนียวของวัสดุ อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์เหล็กในประเทศในปัจจุบันมีความเปราะและมีความแข็งแกร่ง แต่ไม่แข็งพอกับความเหนียวที่แข็งแกร่ง และประสิทธิภาพโดยรวมไม่สามารถเข้าถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศที่คล้ายคลึงกัน
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าความต้องการเหล็กต่อปีของอุตสาหกรรมจักรยานในประเทศอยู่ที่ประมาณ 3 ล้านตัน และปริมาณเหล็กส่งกำลังยังน้อยกว่าอีกด้วย ความต้องการจำนวนนี้ยังห่างไกลจากการเป็นลูกค้ารายใหญ่ของบริษัทเหล็ก หากคุณให้ความร่วมมือในการวิจัยและพัฒนาเหล็กชนิดพิเศษสำหรับการส่งสัญญาณ ต้นทุนในการวิจัยและพัฒนาจะเป็นปัญหา หลังจากการวิจัยและพัฒนา ไม่ว่าปริมาณการสั่งซื้อจะเป็นไปตามมาตรฐานการผลิตจำนวนมากหรือไม่นั้นเป็นอีกปัญหาหนึ่ง
Liu Weibing เชื่อว่าจากมุมมองของการวิจัยและพัฒนา การพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมจักรยานจำเป็นต้องอาศัยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี งานฝีมือ และวัสดุร่วมกัน ในขณะเดียวกัน การทดสอบนี้คือวิธีที่องค์กรสร้างสมดุลระหว่างความสัมพันธ์ระหว่างผลประโยชน์ระยะสั้นและกลยุทธ์ระยะยาว
ในระหว่างการสัมภาษณ์ นักข่าวพบว่าผู้ขับขี่บางคนให้ความสำคัญกับแบรนด์ชิ้นส่วนมากกว่าแบรนด์รถยนต์ทั้งคันเมื่อซื้อรถยนต์ ตัวอย่างเช่น หากใช้ระบบเกียร์ยี่ห้ออื่นสำหรับรถ Giant คันเดียวกัน ราคาที่แตกต่างกันอาจถึงหลายพันหยวนก็ได้ นี่คือแบรนด์พรีเมี่ยม
Qian Henglai ผู้ดูแล Beijing Wallaby Cycling Club และนักบิดอาวุโส: "การส่งสัญญาณระดับไฮเอนด์จากต่างประเทศไม่เพียงแต่มีคุณภาพดี มีเสถียรภาพที่แข็งแกร่ง แม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องโดยไม่ข้ามเกียร์ แต่ยังเป็นเหมือนงานฝีมือที่มี ความหมายแฝง ทั้งในและนอกวงกลมได้รับการยอมรับอย่างมาก”
“ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทส่งสัญญาณในประเทศมีความก้าวหน้าอย่างมาก และผลิตภัณฑ์บางอย่างก็เริ่มเป็นที่รู้จักแบบปากต่อปาก แต่ก็ยังต้องปรับปรุงคุณภาพและปลูกฝังนิสัยของผู้บริโภค” Qian Heng กล่าวว่าการส่งสัญญาณภายในประเทศระดับไฮเอนด์นั้นถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยบริษัทยานยนต์และผู้บริโภคบริโภค การยอมรับอย่างกว้างขวางจากผู้อ่านจะต้องใช้เวลา
มีความยากลำบากและความยากลำบากมากมาย แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าเป็นเรื่องยากสำหรับบริษัทระบบส่งสัญญาณในประเทศที่จะมีอนาคตที่สดใส "รถคันหนึ่งหายาก" นำมาซึ่งช่วงเวลาหน้าต่างที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากการขาดแคลนระบบส่งกำลังของแบรนด์ต่างประเทศในปีที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศจึงเริ่มใช้ระบบส่งกำลังระดับไฮเอนด์ในประเทศบางส่วนในรุ่นระดับกลางถึงสูง
ด้วยความช่วยเหลือจาก Dongfeng บริษัทระบบส่งกำลังในประเทศจึงเติมเต็มตำแหน่งในการผลิตได้อย่างรวดเร็ว Blueprint Technology จะสร้างรายได้จากการดำเนินงานเฉลี่ยต่อปีมากกว่า 100 ล้านหยวนในปี 2563 และจะมีมูลค่าเกือบ 200 ล้านหยวนในปี 2564 โดยในปี 2562 รายได้ต่อปีของ Surida อยู่ที่เพียงไม่กี่ล้านหยวน และจะเพิ่มขึ้นสองเท่าในปี 2563 และ 2564 และรายได้ในปี 2565 จะเกิน 30 ล้านหยวน
ในเดือนมิถุนายน 2022 ห้าหน่วยงานซึ่งรวมถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ และกระทรวงทรัพยากรมนุษย์และประกันสังคมได้ร่วมกันออก "ความคิดเห็นแนวทางในการส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมเบา" อย่างเป็นทางการ รวมถึงการส่งผ่านจักรยานเป็นการวิจัยเทคโนโลยีหลักและ โครงการพัฒนา จะมีความคาดหวังใหม่ๆ มากขึ้นสำหรับการพัฒนาและการผลิตระบบส่งกำลังของจักรยาน
