·คนขับรถ'น้ำหนัก s: เห็นได้ชัด ยิ่งน้ำหนักมาก แรงดันลมยางก็จะยิ่งสูงขึ้น
·ความจุยาง: ถ้ายางใหญ่ขึ้น แรงดันลมยางที่เหมาะสมที่สุดจะลดลง
·ภูมิประเทศ: ตัวอย่างเช่น ถนนลูกรังที่เป็นหลุมเป็นบ่อมากต้องการความกดอากาศที่ต่ำลงเพื่อรับการรองรับแรงกระแทกที่มากขึ้นเพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพการถีบ ในขณะที่ภูมิประเทศที่เป็นหินต้องใช้ความกดอากาศที่มากขึ้นเพื่อป้องกันยางระเบิดหรือออกรอบบ่อย
·ระดับทางกายภาพและทางเทคนิคของผู้ขับขี่: ผู้ขับขี่ที่เร็วและดุดันต้องการแรงดันลมยางที่สูงขึ้น เนื่องจากพวกเขาต้องใช้แรงมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งและบดขยี้สิ่งกีดขวาง ผู้ขับขี่ที่มีทักษะดีกว่าสามารถมีความกดอากาศต่ำกว่าได้เนื่องจากสามารถหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางได้แทนที่จะพุ่งผ่านไป
·โครงสร้างยาง: ยางที่เบาและบางกว่าต้องการแรงดันลมยางสูงกว่ายางที่หนากว่า
·ยางแบบไม่มียางใน: ยางแบบไม่มียางในช่วยลดโอกาสยางแตกได้อย่างมาก ดังนั้นแรงดันลมที่เหมาะกับการใช้งานจึงต่ำกว่า
·โครงสร้างขอบล้อ: ความดันลมขั้นต่ำของระบบสุญญากาศ UST อาจต่ำกว่าของยางกึ่งไร้ยางที่ดัดแปลงจากขอบล้อธรรมดา การออกแบบโครงสร้างแบบไร้ตะขอของขอบล้อ ENVE ทำให้อากาศไม่รั่วได้ง่ายภายใต้ความกดอากาศต่ำ
ตอนนี้เรารู้ถึงปัจจัยที่มีอิทธิพลของจักรยานเสือภูเขาแรงดันลมยาง มาดูวิธีการหาแรงดันลมยางที่เหมาะสมกัน:
สำหรับน้ำหนักในช่วง 160-180 ปอนด์ (72.5-81.6 กก.) ให้ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 26-นิ้ว และความกว้างของยาง 2.3 ในภูมิประเทศแบบออฟโรดทั่วไป แรงดันลมยางเริ่มต้นคือ 35psi จากนั้นปรับตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
โปรดลด 5psi สำหรับยางแบบไม่มียางใน
·แรงดันลมยางล้อหน้าน้อยกว่าแรงดันลมยางล้อหลัง 2-3 psi
·เมื่อขนาดยางเพิ่มขึ้น 0.1 นิ้ว ความดันลมจะลดลง 2 psi ในทางกลับกัน ความกดอากาศจะเพิ่มขึ้น 2 psi
·29er โปรดลด 3psi 27.5 ลด 1-2psi
·สำหรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงทุกๆ 10 ปอนด์ (ประมาณ 4.5 กิโลกรัม) โปรดปรับค่า psi (เช่น น้ำหนัก 200 ปอนด์ ซึ่งมากกว่า 180 ปอนด์ 20 ปอนด์ ความดันลมยางจึงเพิ่มขึ้น 2 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว)
·หลังจากคำนวณผลลัพธ์แล้ว ให้จดค่าความดันอากาศที่แนะนำโดยสูตรนี้ แล้วทดสอบครั้งต่อไปที่คุณขี่ โดยสังเกตว่ามี "สะอึก" ใต้พื้นหรืออากาศรั่วบ่อยๆ เมื่อเลี้ยวหรือภูมิประเทศขรุขระหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นให้เพิ่มความดันอากาศอีกครั้ง 3psi
·หากรู้สึกว่าล้อกระดอนซ้ำๆ และควบคุมไม่สะดวก ให้ลด 3psi
