1. ตรวจสภาพรถ
การขี่แบบปกติไม่ต้องการเทคโนโลยีใดๆ แต่เป็นสิ่งที่สำคัญและสำคัญที่สุดในการบำรุงรักษาจักรยาน ก่อนขี่เป็นสิ่งสำคัญมากและมักจะลืมตรวจสอบสภาพของจักรยาน ดังนั้น อย่าลืมตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้ก่อนขี่:
ตรวจสอบท่าและขนาดการขี่: หากคุณไม่ได้ขี่จักรยานเป็นของตัวเอง อย่าลืมปรับเบาะนั่งให้มีความสูงที่เหมาะสมก่อนขี่
ตรวจสอบความแน่นของสกรูแต่ละส่วน: ตรวจสอบว่าล้อหน้าและหลังและแกนเบาะนั่งล็อคอยู่หรือไม่ ตรวจสอบว่าแฮนด์จับยึดแน่นหรือไม่ และสกรูตัวอื่นๆ หลวมหรือไม่
ตรวจสอบยาง: ตรวจสอบว่าแรงดันลมยางเพียงพอหรือไม่ ถ้าไม่ ให้หมุนไปที่แรงดันที่เหมาะสม ตรวจสอบว่าผนังยางมีรอยร้าวหรือไม่ ดอกยางตื้นเกินไปหรือไม่ และเปลี่ยนยางนอกหากจำเป็น
ตรวจสอบเบรก: ดึงเบรกหน้าและหลัง และตรวจสอบว่าเบรกสามารถหยุดได้หรือไม่
ตรวจสอบข้อมือด้านหน้า: เบรกเบรกหน้าแล้วเขย่าตัวไปมา หากมีการสั่นสะท้าน แสดงว่าต้องปรับข้อมือหน้าใหม่
ตรวจสอบเกียร์: หลังจากสตาร์ทแล้วให้ลองเปลี่ยนเกียร์หน้าและเกียร์หลังตามลำดับ ตรวจสอบว่าสามารถเปลี่ยนความเร็วได้อย่างราบรื่นในแต่ละเกียร์หรือไม่และจะมีเสียงแปลก ๆ หรือไม่
2. การหล่อลื่น
จักรยานเป็นเครื่องจักรของมนุษย์ที่มีปริมาณมากและใช้งานได้หลากหลาย โครงสร้างการหล่อลื่นประกอบด้วยการเสียดสีแบบเลื่อนและแรงเสียดทานแบบหมุน แรงเสียดทานแบบจุดและแบบเส้น การหล่อลื่นของของไหลและการหล่อลื่นขอบ การหล่อลื่นน้ำมันและการหล่อลื่นด้วยจาระบี
ส่วนเสียดสีกีฬาที่สำคัญของจักรยานคือเพลากลาง เพลาหน้าและหลัง ทั้งสองใช้ตลับลูกปืนที่หล่อลื่นด้วยจาระบีฐานแคลเซียมหมายเลข 2 ระหว่างการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง จะต้องทำความสะอาดลูก ร่องลูก และฝาครอบการ์ด และจะต้องทาจาระบีฐานแคลเซียม 2 # กับร่องลูกอย่างสม่ำเสมอ ลูกบอลพิเศษ (ลูกปัด) ที่มีพื้นผิวเรียบและสมบูรณ์ อนุภาคที่สม่ำเสมอและมีขนาดเท่ากัน จะถูกวางไว้รอบๆ เพลา แล้วติดตั้งฝาครอบป้องกันเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกผสมกัน อย่างไรก็ตาม เป็นกรณีพิเศษเกี่ยวกับจักรยาน เพื่อลดความซับซ้อนของอุปกรณ์ ไม่มีการติดตั้งจาระบี และมีการเติมเฉพาะน้ำมันหล่อลื่นเพื่อปรับปรุงการหล่อลื่น
ประการที่สองการหล่อลื่นของโซ่และจานเกียร์ นี่คือการเสียดสีแบบผสมของการเสียดสีแบบเลื่อนและแรงเสียดทานแบบหมุน และส่วนใหญ่อยู่ในสถานะการหล่อลื่นขอบ ดังนั้นสภาวะแรงเสียดทานจึงรุนแรง จึงต้องเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีการยึดเกาะและให้การหล่อลื่นที่ดี โดยเฉพาะน้ำมันชนิดเปิด พวกเขาทำงานภายใต้สภาวะที่มีฝุ่นมากขึ้น และสวมโซ่และจานเกียร์อย่างจริงจัง ดังนั้นควรทำความสะอาดเมื่อใดก็ได้ (ทุกไตรมาสหรือครึ่งปี) ตามสถานการณ์ เปลี่ยนน้ำมันใหม่ น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดสูงกว่า (ความหนืด 40 องศา 10-20mm2/s) มักใช้กันมากที่สุด แต่โดยทั่วไปจะใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดเดียวกันเมื่อเติมลงในเพลาสามแกน ซึ่งสะดวกกว่า
